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17 junio, 2020

Proyecto llave en mano en el ferry Mestre Jaime Feijó

ferry Mestre Jaime Feijó

El ferry Mestre Jaime Feijó, fue construido en Astilleros Armón en Navia, Asturias, por encargo de la compañía portuguesa Atllânticoline. Está autorizado para el transporte de 333 pasajeros y 15 vehículos en un casco de 41,20 m y tiene propulsión diésel que le permite mantener una velocidad de 14 nudos.

Desde Núñez Vigo suministramos la transmisión hidrostática para el accionamiento de las hélices transversales. En este proyecto y otros de la serie, también participaron otras empresas del Grupo Emenasa como Baliño, VICUSdt y Main Solutions quienes diseñaron y fabricaron el conjunto del sistema propulsor.

Detalles técnicos del proyecto en el ferry Mestre Jaime Feijó

Características del sistema electrohidráulico suministrado por Núñez Vigo:

  • Accionamiento hidráulico en circuito cerrado con alta densidad de potencia en dimensiones compactas para máxima eficiencia y rendimiento.
  • Bomba de pistones axiales anclada a PTO dimensionada para potencia máxima en hélices transversales con motor principal a ralentí.
  • Motor hidráulico de pistones axiales y cilindrada ajustable para configuración fina durante puesta en marcha.
  • Potencia hidráulica máxima a 280L/min@350bar con un par consumido en PTO de 1800Nm.
  • Válvulas de seguridad y electroválvulas de control proporcional integradas en el conjunto de la bomba.
  • Tanques en conjuntos compactos con todos los accesorios y listos para anclaje suspendido en mamparo.
  • Control electrónico con paneles de mando diseñados a medida para operación de una pareja de hélices.
  • Sistema modular para uso de hasta 3 paneles de mando dobles.
  • Controlador programable para ajuste de respuesta a gusto del cliente.
  • Display de indicación de potencia de empuje para máximo control de maniobras del buque.
  • Interface VDR e interconexión con sistema integrado de alarmas del buque.
  • Control remoto de embrague de bombas integrado en los paneles de mando.
  • Indicación con código de alarmas para rápida identificación de fallos.

ferry Mestre Jaime Feijó 

 

Baliño suministró la línea de ejes completa, en la cual VICUSdt realizó la optimización y el diseño de la hélice utilizando una metodología basada en herramientas CFD.

Los objetivos de diseño de la hélice fueron alcanzar la máxima eficiencia a una velocidad de servicio de 14 nudos, alcanzando la velocidad máxima de 16 nudos y combinada con un bajo nivel de pulsos de presión transmitidos al casco a 14 y 16 nudos.

Características técnicas de las hélices:

  • Propulsor transversal HTT-1/900 de 150 kW de potencia
  • Accionamiento mediante grupo cónico
  • Hélice de cuatro palas en bronce girando a 568 rpm.
  • Empuje 26 kN