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3 junio, 2020

Reforma del sistema de gobierno de un velero con historia

velero Xarifa

Todos los proyectos son importantes, pero cuando el trabajo se realiza para una leyenda del mar, todo se vuelve más interesante.

Es el caso de la reforma del sistema de gobierno que Freire Shipyard nos pidió que realizáramos en el velero Xarifa. El objetivo del trabajo realizado por Nuñéz Vigo fue mejorar la respuesta en maniobra, principalmente durante la navegación a vela. El velero disponía todavía del servotimón original accionado por un tornillo sin fin. Este se sustituyó por un yugo partido con cilindros de doble efecto y soportes traseros.

Historia del velero Xarifa

El Xarifa, que en griego significa 'dama encantadora', es una goleta construida en 1927 en el astillero JS White & Co en la isla de Wright (Reino unido). Esta embarcación, de tres palos y con una eslora de 50 metros fue un encargo del regatista Franklin Morse Singer. Hijo del famoso fabricante de máquinas de coser y de Isabella Eugenie Boyer, la modelo en la que se inspiró el escultor Auguste Bartholdi para fabricar la Estatua de la Libertad.

Han sido varios los propietarios y muchas las anécdotas transcurridas. Desde Edward Mauger magnate de la prensa británica, el empresario belga Louis Empain, quien cruzó el Atlántico en varias ocasiones a bordo del velero hasta el científico Hans Hass, navegando por el Océano Pacífico y el Índico como buque de investigación.

En 1939 el velero fue rebautizado como Capitana en recuerdo a Cristóbal Colón. Realizando las rutas del descubridor en el Atlántico, su aventura sería recogida en una obra llamada Admiral of the Ocean Sea (1943) que fue galardonada con el primer Premio Pulitzer.

En 1960 el yate fue adquirido por el multimillonario italiano Carlo Traglio. Convirtiéndose así en escenario de numerosas reuniones diplomáticas y fiestas de la jet set. Incluso apareció en varias películas de Orson Welles y Jeanne Moreau.

Desde 2012 el barco pertenece a la compañía Vibrant Shipping & Corp.

Detalles técnicos del proyecto

Para poder realizar la sustitución y reforma del sistema de gobierno, debido al poco espacio disponible, hubo que realizar una reforma en la cubierta. Esta consistió en desplazar la zona de los soportes traseros de los cilindros. Para ello, hubo que añadir refuerzos a la estructura existente además de un trozo de cubierta en forma de L.

Para la instalación del nuevo servotimón, fue necesario realizar un mecanizado “in situ” de la mecha y realizar un chavetero nuevo. Todo el trabajo de ajuste se realizó en el propio barco. También realizamos toda la tubería hidráulica necesaria para el nuevo equipo.

Se modificó también la central oleohidráulica existente para adaptarla a las necesidades del nuevo equipo instalado. Asimismo, se incluyó un orbitrol direccional de emergencia para manejo del servo. En este caso, el orbitrol era también requerido por el cliente para su uso en navegación a vela.

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